Importar un coche de Alemania a España es una de las decisiones más inteligentes que puedes tomar si buscas un vehículo premium. El mercado alemán ofrece un stock enorme de coches de segunda mano con precios un 20-30% más bajos que los equivalentes en España. Pero el proceso tiene sus particularidades: hay papeles, impuestos y gestiones que conviene conocer antes de empezar.
Esta guía te explica todo el proceso, paso a paso.
¿Por qué comprar un coche en Alemania?
Alemania es el mercado de coches usados más grande de Europa. Con más de 7 millones de vehículos de segunda mano que cambian de manos cada año, hay más oferta, más variedad y más competencia entre vendedores: lo que se traduce directamente en mejores precios.
Un BMW Serie 3 de 2020 con 50.000 km que en España vale 32.000 €, en Alemania puede encontrarse por 26.000-28.000 €. La diferencia, incluso descontando transporte y gestión, suele ser muy significativa.
Paso 1: Saber exactamente qué buscas
El primer paso (el más importante) es definir con precisión el coche que quieres: marca, modelo, año, kilometraje, versión de motor, equipamiento. Cuanto más específico seas, más fácil es encontrar un buen precio y más difícil equivocarte.
Las plataformas más usadas en Alemania son Mobile.de y AutoScout24.de. En ellas puedes filtrar por todos los criterios imaginables y comparar cientos de anuncios.
El problema es que comprar desde España en plataformas alemanas no es trivial: el idioma es una barrera, los vendedores desconfían de compradores extranjeros que no pueden ver el coche en persona, y verificar el historial requiere acceso a registros alemanes.
Paso 2: Verificar el vehículo antes de comprar
Antes de formalizar cualquier compra, es imprescindible hacer una peritación independiente in situ. Un profesional revisa la carrocería (golpes, reparaciones, pintura), el estado mecánico y el historial del vehículo en el registro alemán (Fahrzeugbrief).
Un coche con accidente no declarado o kilometraje manipulado es un riesgo real. La peritación profesional cuesta entre 100 y 200 € y puede ahorrarte miles en problemas futuros.
Paso 3: Formalizar la compra
El vendedor emite una factura de compraventa que debe incluir datos de ambas partes, descripción del vehículo, precio y fecha.
Si el vendedor es un concesionario alemán y eres residente en España, la venta debería formalizarse como exportación intracomunitaria: no pagas el IVA alemán (19%) en origen, lo pagas en España al importar.
Paso 4: Transporte del vehículo
Tienes dos opciones:
- Camión porta-coches: la más segura para el vehículo. Precio aproximado: 400-700 € según origen y destino.
- Conducirlo hasta España: el vendedor te tramita una placa de exportación temporal (Ausfuhrkennzeichen, unos 150-200 €) que da 15 días para matricularlo en destino.
Paso 5: El impuesto de matriculación (IEDMT)
Al importar un vehículo de la UE a España, hay que pagar el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, conocido como impuesto de matriculación. El tipo depende de las emisiones de CO₂:
Emisiones CO₂ | Tipo impositivo
Menos de 120 g/km | 0%
120–160 g/km | 4,75%
160–200 g/km | 9,75%
Más de 200 g/km | 14,75%
Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables están exentos en la mayoría de casos. El trámite se hace en la Agencia Tributaria con el modelo 576.
Paso 6: IVA de importación
Si compraste a un concesionario sin IVA (exportación intracomunitaria), deberás liquidar el 21% de IVA en España, en caso de compra para empresa o de caracter especial con reducción, nosotros lo tramitamos. Si compraste a un particular, no se aplica IVA de importación.
Paso 7: Homologación (raramente necesaria)
La mayoría de coches alemanes de marcas europeas ya tienen homologación CE y cumplen los requisitos técnicos españoles. Solo en casos excepcionales (vehículos de fuera de la UE o con modificaciones técnicas) se necesita trámite adicional.
Paso 8: Matriculación en España
Con los impuestos pagados y la documentación completa, se solicita la matrícula española en la Jefatura de Tráfico. Documentos necesarios:
- Factura de compra en el extranjero
- Ficha técnica europea del vehículo
- Justificante de pago del IEDMT (modelo 576)
- Justificante de pago del IVA (si aplica)
- DNI/NIE del comprador
- Padron Municipal
- Certificado de conformidad CE
El proceso se hace através de una gestoría (150 €).
¿Cuánto tiempo lleva todo el proceso?
Desde que localizas el coche hasta que tienes la matrícula española: 3 a 6 semanas.
- Búsqueda y peritación: 1-2 semanas
- Compra y transporte: 1 semana
- Trámites en España: 1-3 semanas
¿Merece la pena hacerlo con un especialista?
El proceso es realizable por cuenta propia, pero requiere tiempo, conocimiento del mercado alemán, dominio del idioma y disponibilidad para gestionar trámites. Cualquier error (elegir un coche con historial dudoso, perder plazos o gestionar mal el IVA), puede costar miles de euros.
Muchos compradores optan por delegar el proceso a un especialista que conoce el mercado, habla alemán, tiene contactos con peritadores locales y gestiona todos los trámites de principio a fin. El coste del servicio suele ser inferior al ahorro frente a comprar el mismo coche en España.